Ryan Dungey: Kvůli tomu, kým ve skutečnosti jsme

Někteří jezdci se stanou těmi nejlepšími čistě jen vyhráváním šampionátů. Jiní se do této kategorie dostanou pouze kvůli tomu, kým ve skutečnosti jsou; jak se chovají k fanouškům, k médiím a jak se reprezentují mimo motocyklový svět. Stejně jako superkrosový král Jeremy McGrath by Ryan Dungey, tovární jezdec Red Bull KTM, mohl být považován za jednoho z nejlepších díky kterékoli z těchto metod.Vzhůru na cestě za první obhajobou obou 450ccm titulů od roku 2011, dělá 26-ti letý Dungey vše pro to, aby zůstal stále v kondici a byl schopný tak poprvé za svou kariéru obhájit v nacházející sezóně oba tituly (jak superkrosový, tak motokrosový).

 

Většinu předešlé sezóny byl tvůj týmový kolega Dean Wilson zraněný. Navíc ty sám jsi strávil velkou část své kariéry ve třídě 450 jako jediný jezdec z týmu, který závodil na 450ccm, je tomu tak?

„Ano, z velké části tomu tak opravdu bylo. Až na rok 2014, kdy Ken (Roczen) přestoupil do třídy 450. Vedl si opravdu dobře. Měli jsme dobrý rok. Celé KTM se tehdy dařilo. Ale to byla asi jediná chvíle, kdy jsem závodil s týmovým kolegou.“

Jaké jsou výhody mít po svém boku někoho, kdo si drží podobné nebo stejné tempo jako ty? Předpokládám, že to teď je Wilson a Marvin Musquin? Opravdu na tom něco je mít své týmový kolegy, které můžeš popohnat a kteří tě postrčí dopředu?

„Myslím si, že je to výhoda. Čím jsem starší, tím víc si uvědomuju, že ať už je to týmový kolega nebo ne, tak jen mít někoho ve své třídě, s kým se můžete nahánět nebo postrkovat, ať už odstartujete před ním nebo on odstartuje před vámi a vy ho musíte dohnat a vyvíjet na něj nátlak, jak moc je tohle celé prospěšné a dobré pro přípravu na závody. Momentálně mě trénuje Aldon Baker, který má kromě mě na starosti také Jasona Andersona, Marvina Musquina a Adama Cianciarula. Všichni se seřadíme a naháníme jeden druhého. Ne vždy odstartuju první. Někdy odstartuju vzadu a musím se dostat dopředu nejlíp, jak jen mohu. Někdy v těchto situacích najdete sami sebe a jste schopni vidět, jak moc vám to celé pomohlo a obohatilo Vás o cenné zkušenosti.

Když už závodíš, jasným cílem je urvat holeshot nebo dobrý start, ale to se taky nestane pokaždé…

„Jak říkáš, nestane. Musíš se připravovat a vystavovat se různým situacím. Všichni bychom asi mohli jezdit sami na superkrosové trati a byl by to skvělý den. To bychom ale neměli nikoho k poměření se. Zatímco když závodíte, jste pod tlakem, musíte na to opravdu šlápnout a pak jakékoli nedostatky vyjdou na povrch, teprve pak na nich můžete zapracovat. Radši na nich pracuji před sezónou, než abych si udělal ostudu jako obvykle.“

Tohle bude tvá sedmá sezóna ve třídě 450. Být sedm let na vrcholu sportu je dlouhá doba. Jaké zkušenosti tě udržují v poklidu a které ti naopak stále drásají nervy?

„Domnívám se, že všechny ty zkušenosti, které jsem doteď nabral, vedou k něčemu, co leží přede mnou; vše, co jsem se naučil, bylo ve své podstatě klíčové. Vždy jsem tvrdě dřel, abych se dostal na vrchol. Snažil jsem se být na vrcholu stupňů vítězů. To nemusí být nutně nátlak. Jestli to hodlám nadále dělat, chci to dělat nejlíp, jak dovedu a chci být tím nejlepším, nebo se o to alespoň pokusit. Ale rozhodně nedělám tohle všechno pro to, abych byl druhý. Chci vyhrát, vyhrát mistráky, což je také to, za co mě tým platí. Není to sranda, co všechno musím dělat. Není to tak, že bych nebyl vděčný za jiné než první místo, ale tým vás neplatí za to, že jdete závodit tam a tam a dojedete třeba pátí nebo šestí. Chtějí nejlepší výsledek. Pracují s tebou. Jsou trpěliví. Dělají vše, co mohou, ale pak už je to jen v našich rukách. Modlíme se za to, abychom měli skvělou sezónu, bez zranění a všechny tamty věci. Strašně moc se toho vkládá do mistráků. Spousta jde do toho, aby se vyhrály závody, co teprve natož mistráky. Je to spousta závodů. Jste tam pro ně. Zasazuje se o to spoustu lidí.“

Je rozdíl mezi tím, když závodíš s tabulkou s číslem jedna na motorce a nebo bez ní?

„Ne. Myslím si, že jediná věc, kterou bych měl mít na paměti je ta, že jsme pro tuto tabulku s číslem jedna pracovali tvrdě. Nesmíte zapomenou všechny ty roky předtím, když jste se umisťovali druzí nebo třetí v mistráku. Když bych byl na této pozici, cítil bych se tak, že jsem si ji zasloužil. Toto místo si žádá určitou zodpovědnost.“

Cítil by ses jako ‚pojízdný terč’ z pohledu ostatních jezdců, kdybys měl na motorce tuto tabulku s velkým číslem jedna?

„Na jednu stranu ano. Za mě osobně bych se v závodě snažil podat co nejlepší výkon. Protože byste taky chtěli mít na motorce tabulku s číslem jedna, kterou jste si zasloužili. Podívejte se, nejsme tady kvůli tomu, abychom se jen flákali. Jsme tady, abychom odvedli nějakou práci – a to obhájit titul; a další roky jej obhájit znovu a znovu. To opravdu není jednoduchý úkol. Jediný tlak, kterému se vystavuju, je ten, který jsem si na sebe naložil sám. Chci vyhrát další šampionát. Bez ohledu na čísla, minulý rok byl minulý rok. Teď jsme ve zcela nové sérii. Je načase vzít to dobré z minulosti a využít toho v budoucnu.“

Takže říkáš, že jakmile v prvním závodě spadne startovací rošt, nezáleží na tom mít na motorce tabulku s číslem jedna, ale zasloužit se o další červenou tabulku?

„Ano, naprosto. Důležitý je nejlepší výsledek. Ale každý jen blábolí ‚výsledky, výsledky, výsledky‘… vše začíná, když rošt spadne, a pak už jen musíte zdolávat zatáčku za zatáčkou, kolo za kolem, závod za závodem. To byste se ale zhroutili. Nemůžete jít zase moc daleko za své možnosti.“

To je jedna věc, ve které jsi byl vždycky dobrý a to je vyhýbat se hloupostem; vyhýbat se takovým chybám a omylům, které když vidí fanoušek, tak si jen pomyslí ‚Co se to sakra dělá?‘. Takové věci naštěstí moc neděláš.

„Snažíte se eliminovat chyby a soustředit se sami na sebe. Na věci, které děláte. Nepomohlo by mi, kdybych se soustředil na kluky kolem mě a ne na sebe. Potom bych se přestal soustředit a ztrácel bych na výkonu.“

Motorka z tovární edice má na sobě tvoje jméno. Jaký je to pocit, když velká společnost dělá všechny tyto motocykly všude možně na světě, prodává je po celém světě a na spoustě z nich je tvé jméno?

„Budete mi věřit, když řeknu, že z mého pohledu je to něco, o čem jsem už jako malé dítě snil? Jako malý jsem snil o spoustě věcí a vyhrávání závodů bylo jednou z nich, vyhrávání šampionátů bylo další, ale pomáhat svému týmu k tomu, aby se stal výrobcem číslem jedna ve sportu, tomu asi nikdo z nás v Americe nevěřil. Nikdy mě ani nenapadlo, že bych toho byl součástí. Jsem za to opravdu šťastný a je mi ctí, že to mohu být zrovna já. Když jsem přišel do týmu, hodně jsem věřil Rogeru Decosterovi a Ianu Harrisonovi a vlastně celém týmu a každému v KTM. Vše se rychle obrátilo k lepšímu a museli zvládnout plno věcí v krátkém čase, stejně tak jako je tomu stále i dnes. Měli jsme ohromný úspěch a nyní od této doby uplynuly již čtyři roky. Je šílené, jak ten čas letí. Výsledky na trati jsou úžasné, je skvělé sledovat, jak firma a značka roste. A spousta týmů chce používat právě KTM. To je ohromný úspěch.“

Něco z toho musí být také tvá zásluha.

„Ať už je nebo ne, skvělé, ale já jsem jen rád, že toho všeho můžu být součástí. Chci dělat vše, co je v mých silách. Doufám, že všechno bude pokračovat tak, jak má a značka bude jen růst. Z toho, co jsem slyšel, jsme číslo jedna v off-road segmentu. Je to druhým rokem, co vedeme na trhu. To je vše, co jsem si mohl přát pro značku, za kterou závodím. Všechna ta podpora, kterou mi tým dává a skvělá atmosféra tady, to je prostě něco úžasného.“

Před čtyřmi roky, když jsi přešel ze Suzuki ke KTM, spousta lidí si myslela‚ KTM v Americe ještě ničeho pořádného nedostáhla. Je tohle konec Ryana Dungeyho? Ale na druhou stranu, pokud na ní vyhraje, bude to jím nebo motorkou?‘ Podobné byly diskuze. Ale teď, čtyři roky poté, lidé nad tímto už samozřejmě neuvažují.

„To na začátku dělal každý. Když se proti vám obrátí všechny karty, někdy to není na škodu, protože vás to nakopne k lepším výkonům. Myslím si, že to bylo ‚požehnání v přestrojení‘. Popravdě, byl jsem připravený na novou šanci. Čekal jsem na něco jiného. Díval jsem se na barvu předního blatníku do té doby, než jsem byl připravený. Změna týmu by mi nestačila; muselo to být něco takového a to mě jako jezdce motivovalo. Mnoha lidem jsem to neřekl, ale těšil jsem se na výzvu. Protože jsme nevyhrávali a byli jsme druzí a třetí v šampionátu, bylo to pro mě těžké, ale cítil jsem, že jsem pro to udělal všechno, co jsem mohl, než jsem přešel do KTM.“

Překlad: Lenka Hřivová

Foto: Ryan Dungey – KTM Archive

Nová motokrosová sezóna v Evropě začíná již za pět týdnů

Vánoce sice nebyly na sněhu a víceméně počasí u nás již několik týdnů připomíná spíše příchod jara, až je skoro k neuvěření, že zbývá pouhých pět týdnů do začátku nové motokrosové sezóny u nás v Evropě! Kde se poděla zima, sníh a mráz? A jak může za pouhých pět týdnů začít sezóna 2016? Pět týdnů! Co se stalo se zimní přípravou? Připadá nám, jako by Motokros národů byl teprve před měsícem a přitom jsou to už skoro tři měsíce. Ten čas letí.

Jak všichni víme, motokrosová sezóna 2016 bude opravdu zajímavá a to nejen kvůli přechodu několika jezdců z třídy MX2 do hvězdné MXGP, ale také díky návratu Jeffreyho Herlingse po zranění zpět do třídy MX2.

V plné síle znovu nastoupí jak Antonio Cairoli, tak Clement Desalle a Gautier Paulin. Nemluvě o tom, že Ben Townley se vrací do MXGP a Clement Desalle bude závodit na Kawasaki.

Prvním závodem v Evropě v roce 2016 bude úvodní podnik italského mistráku v Algheru na Sardinii, který je plánovaný na 31. ledna, následovat jej bude druhé kolo v Lamezia Terme na jihu Itálie o týden později, zakončený závěrečným závodem v Ottobianu poblíž Milána, přesně 14. února.

Italského mistráku se běžně účastní také jezdci továrního týmu Red Bull KTM a minulé roky nechyběl ani tým HRC, se kterými se počítá i letos. Nebylo by překvapením, kdyby startovní rošt byl na konci ledna plný k prasknutí.

Co nejrychleji se promíchat se svými novými rivaly ze třídy 450 určitě budou chtít také Tim Gajser, Valentin Guillod a Jordi Tixier.

Prvním velkým závodem v Anglii bez pochyby bude Hawkstone, který je v plánu na 7. února. Týden poté nás čeká Valence ve Francii.

Oba z těchto závodů budou ve znamení velkých jmen jako je Jeffrey Herlings, Ben Townley, Shaun Simpson, Pauls Jonass, Kevin Strijbos, navíc ve Valence také Max Anstie, Clement Desalle a Romain Febvre.

Pak už nás čeká začátek nové sezóny MXGP a to v exotickém duchu 27. února v Doha v Kataru. Od té doby se nezastavíme až do září!

Před-sezónní kalendář 2016

  • 31. ledna: International Italian Championship – Alghero, Sardinia
  • 7. února: International Italian championship – Lamezia Terme, Italy
  • 7. února: Hawkstone Park International – Hawkstone Park, UK
  • 14. února: International Italian Championship – Ottobiano, Italy
  • 14. února: Valence International Motocross – Valence, France

MXGP 2016: Seznam oficiálně schválených týmů

Youthstream dnes vydal provizorní seznam oficiálně schálených týmů a jejich jezdců, kteří se v roce 2016 zúčastní seriálu FIM Mistrovství světa v motokrosu. Uveřejnění finální verze je plánovano na konec ledna. V článku se tedy můžete podívat na prozatimní seznam, kde uvidíte, kdo pojede za jaký tým a v jaké třídě. Vypadá to, že příští sezóna bude opravdu nabitá a o podívanou bude postaráno.

FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP – MXGP

Tým Motorka 1. jezdec Třída 2. jezdec Třída 3. jezdec Třída 4. jezdec  Třída
24MX Honda Racing HONDA Ken de Dycker MXGP Matiss Karro MXGP
DP19 Racing Yamaha Yamaha David Philippaerts MXGP
Hitachi Construction Husqvarna Husqvarna Jake Nicholls MXGP Ben Watson MX2
HONDA  JTECH HONDA Damon Graulus MX2 Henry Jacobi MX2
HONDA GARIBOLDI HONDA Tim Gajser MXGP Jorge Zaragoza MX2
HSF Logistics Motorsport Team KTM Brian Bogers MX2 Calvin Vlaanderen MX2 Roberts Justs MX2
I Fly JK Racing Yamaha Alfie Smith MX2 Alex Snow MXGP
KEMEA Yamaha Yamalube Racing Team Yamaha Valentin Guillod MX GP Benoit Paturel MX2 Brent Van doninck MX2
KTM Sarholz Racing Team KTM Dennis Ullrich MXGP Angus Heidecke MXGP Valtteri Malin MXGP Harri Kullas MXGP
KTM Silver Action KTM Jens Getteman MX2
MARCHETTI RACING TEAM KTM KTM Jose Antonio Butron Oliva MXGP Ivo Monticelli MX2 Christopher Valente MX2 Michael Grisha Ivanov MX2
Monster Energy DRT Kawasaki Kawasaki Tommy Searle MXGP Vsevolod Brylyakov MX2
Monster Energy Kawasaki Racing Team Kawasaki Clement Desalle MXGP Jordi Tixier MXGP
Monster Energy Yamaha Factory Team Yamaha Jeremy Van Horebeek MXGP Romain Febvre MXGP
NewHolland 8biano Massignani Husqvarna Husqvarna Rui Goncalves MXGP Davide De Bortoli MX2 Giuseppe Tropepe MX2
RED BULL KTM FACTORY RACING KTM Jeffrey Herlings MX2 Pauls Jonass MX2 Davy Pootjes MX2
RED BULL KTM FACTORY RACING KTM Antonio Cairoli MXGP Glenn Coldenhoff MXGP
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Husqvarna Max Anstie MX2 Thomas Covington MX2
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Husqvarna Max Nagl MXGP Christophe Charlier MXGP
SDM CORSE Husqvarna Davide Bonini MX2
Team Suzuki World MX2 Suzuki Jeremy Seewer MX2 Brian Hsu MX2
Team Suzuki World MXGP Suzuki Ben Townley MXGP Kevin Strijbos MXGP
TEAM CASTROL POWER 1 SUZUKI MOTO-BASE Suzuki Filip Bengtsson MXGP
Team Gebben v Venrooy  Kawasaki Kawasaki Toms Macuks MXGP
TEAM HONDA REDMOTO ASSOMOTOR HONDA Alessandro Lupino MXGP Kei Yamamoto MXGP
Team HRC HONDA Evgeny Bobryshev MXGP Gautier Paulin MXGP
Team Jimmy Joe Husqvarna Jaap Corneth MX2 Demi Goezinnen Women
Team Monster Energy Kawasaki Kawasaki Dylan Ferrandis MX2 Petar Petrov MX2
Tip Top MP32 Racing Team Yamaha Milko Potisek MXGP
TM RACING FACTORY TEAM TM Samuele Bernardini MX2
TM Racing Satellite Team TM Eddie Hjortmarker MX2
Wilvo Standing Construct Yamaha Yamaha Aleksandr Tonkov MX2 Julien Lieber MX2
Wilvo Virus Performance KTM KTM Shaun Simpson MXGP Adam Sterry MX2

Doplnění termínu v kalendáři MXGP 2016

Oficiální kalendář FIM Mistrovství světa v motokrosu pro rok 2016 máme již nějakou k dispozici, ovšem vzhledem ke komplikacím se závodem v Malajsii, který se měl jet 12. a 13. března, se tento třetí závod zrušil.

Nicméně Youthstream konečně poodhalil skryté políčko pro 28. a 29. května, kdy se MXGP přesune doTalavera de la Reina ve Španělsku.

Níže si můžete prohlédnout upravený kalendář.

2016 FIM MXGP / MX2 MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP CALENDAR
DATUM GRAND PRIX MÍSTO PŘIDANÉ ZÁVODY
27 února (sobota) QATAR Losail Women
6 března THAILAND Suphan Buri
28 března (pondělí) EUROPE Valkenswaard EMX300, EMX250, Women
10 dubna PATAGONIA ARGENTINA Neuquen
17 dubna LEON – MEXICO Leon
1 května LATVIA Kegums EMX300, EMX250, EMX125
8 května GERMANY Teutschenthal EMX250, Honda EMX150, Women
15 května TRENTINO Pietramurata EMX250, EMX125
29 května SPAIN Talavera de la Reina EMX300, EMX250, EMX125
5 června FRANCE St Jean d’Angély EMX250, EMX125, Women
19 června GREAT BRITAIN Matterley Basin EMX300, EMX250, EMX125, Honda EMX150
26 června LOMBARDIA – ITALY Mantova EMX250, EMX125, Women
24 července CZECH REPUBLIC Loket EMX300, EMX85, EMX65
31 července BELGIUM Lommel EMX300, EMX250, EMX125, Honda EMX150
7 srpna SWITZERLAND Frauenfeld – Gachnang EMX250, EMX125, Women, Honda EMX150
28 srpna THE NETHERLANDS Assen Women, Honda EMX150, Veteran
3 září (sobota) AMERICAS Charlotte Motor Speedway
11 září MONSTER ENERGY MXGP OF USA Glen Helen
25 září – Monster Energy FIM Motocross of Nations – ITALY – Maggiora

 

Exkluzivní interview se Stefanem Evertsem: Sen šampióna

Stefan Everts. Jméno, které mluví samo. Jakožto nejúspěšnější jezdec všech dob, Stefan dosáhl všeho, čeho si jen dokážete představit. Na kontě má neuvěřitelných deset titulů Mistra světa v motokrosu se 101 celkovými Grand Prix vítězstvími. Číslo, které je na světě stále bezkonkurenční a na něhož nedosáhl ani osminásobný mistr světa v motokrosu, Antonio Cairoli.

Již je to skoro deset let od doby, kdy Stefan upustil od kariéry profesionálního závodníka a přeskočil z Yamahy, na které vítězil posledních šest let, do KTM. V KTM se proměnil z jezdce na manažera a byl tak schopný dále růst a učit se novým věcem. Stefan se stal pro KTM šťastnou kartou. Učil se od nejlepších a nyní již moc dobře ví, co to obnáší vyhrát titul z obou perspektiv – jak z pohledu jezdce, tak z pohledu týmového manažera.

Stefanovy vědomosti a vliv v motokrosovém odvětví jsou neocenitelné, takže když se dostala na světlo světa novina, že opustil KTM a převzal vedení Suzuki, spousta z nás jistě pozvedla obočí samým překvapením.

Dokud to je více než žhavé téma, rozhodli jsme se Stefana kontaktovat, abychom pochopili, jak ke svému rozhodnutí došel a čeho hodlá dosáhnout jakožto muž, jenž tahá za otěže nejenom týmu, ale i celé značky Suzuki.

Když jsi ještě závodil, přemýšlel jsi někdy o tom mít svůj vlastní tým?

„Ano. Měl jsem to v hlavě spoustu let, popravdě už od doby, kdy jsem ještě závodil pro Hondu. Začal jsem spolupracovat s Davem Grantem a myšlenka mít tým byla pro mě něco jako další výzva a pracovní příležitost, ale v tu dobu na to bylo moc brzo. Byl jsem ještě příliš mladý a dost zaneprázdněný na to, abych přemýšlel nad tím, co by se stalo s mou kariérou. Na druhou stranu, s Grantem jsme se nepohodli a já začal závodit pro Rinaldi (Yamaha). Rinaldi mi prokázal fantastickou podporu, zažil jsem s nimi šest skvělých let plných úspěchů a popravdě mým původním plánem po ukončení kariéry bylo pokračovat v Yamaze. Bylo to něco, o čem jsme hodně mluvili, ale na poslední chvíli se věci změnily, nevyšly tak, jak měly, a já přešel do KTM. Bylo to překvapení i pro mě samotného, nebyl jsem na to připravený, ale nové výzvy vždy uvítám s otevřenou náručí. Navíc jsem věděl, že chci být dále zapojený v motokrosu a závodech celkově, chtěl jsem pracovat s mladými jezdci. Něco takového bylo v mé mysli pořád, i když jsem neočekával, že se to stane s KTM. U KTM to bylo skvělé období, užil jsem si srandy, zvláště během prvních let, kdy bylo spoustu věcí na práci a všichni v týmu byli nesmírně motivovaní, takže to bylo skvělé. Jsem vděčný za tuto příležitost, kterou mi dali.“

Nyní jsi opustil KTM, aby jsi přebral otěže v Suzuki. Jak jsi k tomu vůbec přišel? Kontaktoval jsi je sám nebo oni oslovili tebe?

„Poslední roky v KTM jsem se tak trochu cítil, jako bych v týmu ztratil svou pozici. Necítil jsem se tam dobře a byl jsem z toho nešťastný. Se Sylvainem (Geboersem) a jeho ženou jsem se přátelil již spoustu let. Předtím jsme o tom nemluvili, ale v KTM jsem se prostě necítil moc dobře, a když jsem pak jedné noci diskutoval nějaké věci s mou ženou Kelly, rozhodli jsme se napsat Sylvainovi zprávu, abychom se sešli a prodiskutovali budoucnost v Suzuki. Byl z toho nadšený a mluvili jsme dlouho. Nakonec jsem šel do KTM prodiskutovat, jestli pro mě mají ještě nějakou práci, chtěl jsem jim dát poslední šanci, ale neměli pro mě nic, tak jsem se rozhodl odejít k Suzuki.“

Sylvain Geboers, dřívější majitel Suzuki, vlastně ze Suzuki udělal značkou, jako dodnes je. Bude stále nějak zapojený do chodu věcí?

„Ano, samozřejmě. Oficiálně Sylvain bude týmovým nejvyšším poradcem. Je pro něj důležité, aby tady stále příští tři roky byl. Popravdě doufám, že to budou více než tři roky. Sylvain byl pro Suzuki hlavním člověkem skoro od úplného začátku a vím, že to bude trvat nějaký čas než si plně zvykneme na novou práci. V posledních měsících se stala spousta věcí a další velká část je teprve v procesu. Bude to trvat ještě nějaký čas, než se vše vyřeší a pro mě také to, než si poslechnu jeho rady k technické stránce týmu, protože to je Sylvainova nejsilnější stránka. Je důležité jej stále mít po ruce, i co se týká budování vztahu s Japonskem a se všemi dalšími ze světa Suzuki. Bude to nějakou dobu trvat, ale Sylvain ve mně věří. Ne pouze Sylvain, ale vlastně všichni lidi z týmu, mechanici a další, kteří jsou také velmi důležití pro celkovou úspěšnost týmu.“

Tvůj otec, bývalý čtyřnásobný mistr světa Harry Everts, byl taktéž součástí KTM. Bude také přecházet k Suzuki?

„Ano, samozřejmě, že bude! Neměl jinou možnost než mě následovat, a taky jsem mu řekl: ‚Teď mě musíš poslouchat‘. Ale teď vážně… můj otec je pro mě velmi důležitou osobou, protože s jezdci pracuje již spoustu roků, vždycky stojí u tratě a je pro mě důležité, že tam je, když já nemůžu. Vím, jak moc je to pro jezdce důležité, aby je někdo pečlivě sledoval a byl jim nablízku.“

Jaké jsou tvé cílem v roce 2016?

„Mým prvním cílem je zvyknout si v novém týmu, vybudovat si nějakou stabilitu, naučit se novým věcem a chápání toho všeho. Musím vidět směr, kterým se potřebujeme vydat, musím se naučit, kde bychom se měli zlepšit. Už mám několik věcí, které bych chtěl změnit v našich plánech, co se týká závodů v zámoří a dalšího, ale rok 2016 bude spíše o učení se a 2017 bude pro mě velkým rokem. Popravdě, většina mých myšlenek spadá už do roku 2017. Chtěl bych dobré a konzistentní výsledky po dobu celé sezóny, to je podle mě něco, co je velmi důležité jak pro každého jezdce, tak pro každého šampióna. Stálost a ucelenost je jedna z nejdůležitějších věcí a myslím si, že je to největší výzva, kterou mám jak s Kevinem, tak s Benem. Nečekám, že vyhrajeme deset GP, i když by to bylo opravdu hezké vyhrát nějaké. Doufám jen, že budeme na stupních vítězů, také s několika vítězstvími a pak na konci sezóny uvidíme, jak na tom jsme. Musíme brát na vědomí, že máme před sebou opravdu dlouhou sezónu, spoustu GP závodů, spoustu cestování, nemluvě o tom do zámoří, to není opravdu nic jednoduchého. Bude to těžké jak pro celý tým, tak pro jezdce, musíme vše dobře naplánovat a mít dobrý rozvrh.“

Kevin Strijbos dřív úzce spolupracoval s belgickou hvězdou Joelem Smetsem, ale teď jsi na řadě ty. Změnil jsi něco na jeho tréninkovém plánu, který měl z minulé sezóny?

„Změnili jsme mu trenéra a také jsme mluvili o tom, co si myslím, že se v jeho tréninkovém programu musí změnit. Kevinovi je teď 30 let, už není nejmladší a potřebuje znovu zapálit, takže jsem mu naplánoval nějaké tréninky na trati a také intervalové tréninky, aby byl zase trochu agresivnější, aby mohl více zaútočit. Chtěl bych také zlepšit jeho sebevědomí a aby si více věřil. Kevin se nám zdál být tak trochu „Jojo“ a proto bych ho chtěl malinko mentálně pozvednout, aby byl více vytrvalý a ukázal nám, co v něm je. To je něco, čeho bych chtěl u něho dosáhnout. Také se více zaměřím na jeho ježdění, abych mu ukázal, že se při trénování během týdne může bavit a přitom si dobře vést o víkendech.“

A poté překvapení Ben Townley, co tě přimělo k tomu vybrat zrovna jeho?

„Ben předvedl neuvěřitelný výkon na Motokrosu národů ve Francii, čím nám sice ukázal něco, ale ne všechno, což bude těžké předvádět po celou sezónu. U něj bude důležité přimět jej uvažovat jinak. Měli jsme hromadu diskuzí na téma, jak na sobě pracoval v předchozích letech a myslím si, že je tam spousta věcí, které může dělat lépe. To jsem mu také řekl, byl ochotný poslouchat a zkusit nové věci. Ben mě sám od sebe kontaktoval už v průběhu sezóny s tím, jestli bych mu nepomohl s jeho ‚comebackem‘. Byl jsem z toho trochu překvapený, ale poctěný. S Benem jsme přátelé už spoustu let, už od doby, kdy jsme spolu závodili a kdy mě ohromil tím, že přišel z Nového Zélandu jako malé dítě, které trénovalo a tvrdě na sobě pracovalo, až z něho byl mistr světa. Tím měl velmi ohromil, ale jak pak už sami víte, potom se mu moc nedařilo a hodně bojoval sám se sebou. Vím, že mu na jeho comebacku hodně záleží a že chce toho ještě hodně dokázat. Věk má na to ještě dobrý, ale hlavní věc bude ta, že se bude muset naučit ovládat svou mysl. Je vítězem ve své hlavě, ale musí se naučit to ovládat, být více taktický ve způsobu, jakým závodí. To jsme mohli vidět ve Francii, kdy závodil s Romainem Febvrem, kdy měl možnost přestat se ovládat, ale naopak předvedl, že jezdil chytře a hlavou a v ten moment mi ukázal, že mě poslouchal a byl ochotný na sobě pracovat.“

Spoustu lidí zajímá, jestli sám pořád jezdíš a nebo jestli jezdíš s jezdci?

„Pořád trochu jezdím. Dělal jsem nějaké testování s motorkou a jezdil jsem celý den kvůli focení s Garym Freemanem, ale počasí je v tuhle dobu opravdu nic moc a přece jen mám rád, když je venku hezky, abych mohl jezdit. Nicméně v listopadu jsme podnikli s klukama takový enduro výlet – já, Kevin, Jeremy a Bas a byla opravdu sranda. Najeli jsme 15 hodin, bylo to něco jako ‚team building‘ na začátek sezóny a nyní můžeme pomalu začít pracovat. Stejně tak Ben, který se teď připravuje na Novém Zélandu a přijede někdy v polovině ledna, má v plánu závodit Hawkestone a Valence.“

Když už jsi zmínil kluky z MX2, měl jsi velmi úspěšný rok s Paulsem Jonassem, budeš jej stále trénovat? A budeš také pracovat s Jeremym Seewerem a Brianem Hsu?

„Bohužel, s Paulsem už pracovat nebudu, ten už má teď svůj vlastní tým, ale zůstaneme v kontaktu na What’s appu. Je to skvělý kluk, měl úžasnou sezónu a bylo fajn sledovat, jak se během tak krátké chvíle dokázal takto vytáhnout. Ale očividně spolu pracovat nadále nemůžeme. S Brianem Hsu je to těžší, protože stále ještě chodí do školy, ale Jeremy teď bydlí v Belgii, takže spolu budeme pracovat co nejvíce.“

Ze Stefanových slov jde znát, že jeho nový projekt je něco, o čem opravdu dlouho snil a měl by zajistit budoucnost jak jeho, tak celé Suzuki. Bohužel však tým po pěti letech opustil Clement Desalle, který přeskočil do Monster Energy Kawasaki, takže tým bude muset vynaložit všechny síly, aby Evertsových cílů dosáhl.

Překlad: Lenka Hřivová

Originální text: MXGP Mag

Fotografie: Suzuki (Gary Freeman)

Nové číslo elektronického magazínu OTOR

Na světě je další, v pořadí již 120. číslo elektronického magazínu ‘OTOR’ neboli ‘On-Track Off-road’. Na stránkách tohoto vydání si můžete přečíst článek o MXGP jezdcích třídy MX2 a jejich vítězstvích, dále o několika rozhodnutích, které Youthstream podstoupil v nedávné době. V neposlední řadě je k mání další kapitola z blogu „AMA“, která upozorňuje, že zbývá už jen pouhý měsíc do začátku nové sezóny. Přejeme příjemné čtení!

Prohlédnout si toto nové číslo můžete pod odkazem ZDE.

Kalendář MMČR motokrosu seniorů 2016

Přes sebou máme ještě dlouhé zimní období, kdy se jezdci pilně připravují do nové sezóny. Kdo však také nezahálí jsou organizátoři Mezinárodního mistrovství České republiky v motokrosu, kteří si nám dovolili zaslat kalendář MMČR motokrosu seniorů pro sezónu 2016. Závodů bude celkem sedm a čekají nás tratě, které již dobře známé. Další informace k sezoně 2016 budou v brzké době následovat.

Kalendář MMČR motokrosu seniorů 2016
  • 01.05. Pacov
  • 05.06. Kramolín
  • 10.07. Petrovice u Karviné
  • 07.08. Kaplice
  • 04.09. Vranov u Brna
  • 02.10. Loket nad Ohří
  • 23.10. Horní Újezd

Shaun Simpson: Stejné podmínky pro všechny

Svým rodičům jsi byl vždy nablízku, ale v nedávném rozhovoru ses zmínil, že tvůj otec trochu poodstoupí stranou a zůstane ve Skotsku, zatímco tvá přítelkyně se za tebou přestěhuje do Belgie. Jaký je to pocit? Určitě to musí být velká změna.

„Myslím si, že je to pro mě jediná cesta. Už bylo načase, je mi 27 a rozhodl jsem se oženit. Mému otci bude 60, takže už přichází jeho čas. V podstatě s podporou od KTM se změnil celý můj program. Myslím si, že můžu dosáhnout stejných nebo i mnohem lepších výsledků a to je jeden z důvodů, proč je načase všechno změnit a začít pořádně žít. Nemůžu pokračovat v dosavadním způsobu života, nakonec musím udělat ten pomyslný krok k manželství a to změní všechno.“

Rok 2016 bude opravdu něco! Tixier, Gajser, Guillod se přesouvají do vyšší třídy a Townley se vrací. Ještě na začátku tohoto roku bychom si ani nepomysleli, že příští sezóna bude tak nadupaná. Navíc Stefan Everts přebírá Suzuki, což je historický moment pro tento sport. Jak se na to všechno díváš?

„Přesně jak říkáš. Těžko si představovat, že příští rok bude lepší než ten minulý, ale vypadá to tak. Díky věkové hranici se přesouvá spousta jezdců. Tito kluci ví, že jejich budoucnost je právě ve třídě MXGP. Když se podíváte na Gajsera, ještě ani nedosáhl věkové hranice a už je mistrem světa. Jestli jeho cílem bylo vyhrát titul mistra světa třídy MX2, je pochopitelné, že jeho dalším cílem bude titul ve třídě MXGP. Proč se nezvednout ze židle, ušetřit čas a nedosáhnout svého cíle dřív, než jste čekali? Těžko říct, jestli věková hranice určuje směr, kterým by se sport měl obracet. Spíš mi přijde, že třída MX2 bude nakonec něco jako EMX a třída MXGP bude jako MotoGP, kde budou jen ti nejlepší z nejlepších.“

Když už o tom mluvíme, jsi zastáncem věkové hranice?

„S tímto pravidlem 100% nesouhlasím. Někteří jezdi prostě patří do MX2 a někteří zase do MXGP. Ale jsou tady jezdci, kteří zůstali doma a nezávodí, protože jsou příliš ‚staří‘ pro MX2. Nemůžeme však popřít fakt, že úroveň třídy MXGP je možná o něco lepší, než bývala. Na jednu stranu je to dobře, na druhou stranu ne. Pořád jsme na konci dne jen jezdci, snažíme se vše komentovat a občas jsou naše názory brány v potaz, ale většinou ne. Proto musíme jít se stádem.“

Kalendář závodů pro rok 2016 vypadá pro fanoušky velmi zajímavě. Máme tam nové místa jako je Malajsie, nový okruh v Thajsku, dva závody v Americe, místa jako Assen a znovu Katar, nějaké staré tratě, ale také moderní závodiště jako Matterley Basin, je to opravdu pěkný mix. Co si o tomto kalendáři myslíš?

„Osobně mi cestování nevadí a podmínky jsou stejné pro všechny jezdce. Ale soucítím s menšími týmy, protože jsem za takové dřív závodil a vím, jak se to podepisuje na jejich rozpočtu. Nemají to jednoduché – létání, hotely, doprava… stojí to strašnou spoustu peněz. Jako jezdec jsem z kalendáře nadšený. Nemám rád, když musím závodit na nových tratích, kde se předtím nejelo, toho se trochu obávám. Někdy to vyjde a někdy ne. Většinou máme skvělé závody a úspěšné cesty. Jakožto závodníci musíme pořádně máknout, protože jen ti největší dříči z nás budou mít úspěch. Myslím si, že je to opravdové Mistrovství světa, ale také jsem toho názoru, že musíme trochu omezit všechno to létání. 19 závodů už se zdá opravdu moc, stačilo by jich 16 s možná 5ti přelety za oceán. Další rok se mluví o asi 7mi nebo 8mi přeletech a to si myslím je už strašně moc. Vím, že se snaží posunovat hranice a ve spoustě směrech je to dobrá věc. Co si však myslím je to, že je důležité ujistit se, aby tratě byly lépe upravovány (Youthstream vydal tento týden tiskové prohlášení, že tratě budou v roce 2016 lépe upraveny). Ve všech těch exotických zemích, kde je opravdu horko, je údržba tratě strašně důležitá kvůli bezpečnosti jezdců.“